כדי להפחית את הרעש במחלצי צינורות משומשים, אפשר להיעזר בפתרונות- מבוססים היטב מטכנולוגיות פטנט קיימות, תוך התייחסות לבעיות משלושה היבטים מרכזיים: מקור הרעש, התפשטות ותהודה. להלן כמה אמצעים ספציפיים שניתן לבצע:
1. מארזים וכיסויים אטומים לרעש
זהו אחד האמצעים הישירים והיעילים ביותר להפחתת היסוד של העברת הרעש החוצה.
התקנת שכבות אטימות לרעש: ניתן להוסיף לוחות אטומים לרעש לקירות הפנימיים או למשטחים החיצוניים של בית הציוד; זוהי אחת השיטות הישירות ביותר להפחתת הרעש הכולל.
כיסויים אטומים לרעש עבור רכיבי מפתח: התקן כיסויים מיוחדים אטומים לרעש מעל מקורות רעש עיקריים, כגון מנועים ותיבות הילוכים.
2. אופטימיזציה של הילוכים ותיבת הילוכים
זהו המפתח לטיפול ברעש שידור מכני.
קליטת קול פנימי: פתח את תיבת ההילוכים והתקן-לוחות בידוד קול ופאנלים בולמי קול- בתוך המארז. השתמש במבנה של חומרים-בולמי קול (כגון תאי בידוד קול-) כדי לספוג ולחסום רעש שנוצר על ידי התערבות גלגלי שיניים.
איטום משופר: בדוק והחלף את אטמי תיבת ההילוכים כדי לוודא שהמארז אטום כהלכה, מניעת דליפות שמן וחסימת רעש מבריחת דרך מרווחים.
3. שיכוך רעידות למנועים ובסיסי הרכבה
כתוב תהודה מבנית ורטט-ברעש, עם התמקדות עיקרית ברעש בתדר נמוך-.
רפידות שיכוך-רטט: התקן או החלף רפידות דיכוי רטט- באיכות גבוהה- בין רכיבים רוטטים (כגון מנועים) לבין בסיס ההרכבה (מסגרת) כדי לספוג אנרגיית רטט.
רטט מיוחדים-בסיסי שיכוך: אם הבסיס המקורי של המכונה התקלקל, שקול להתקין מבנה בסיס מיוחד לשיכוך רטט{{1}. חלק מהבסיסים הללו מנצלים רכיבי שיכוך מגנטיים, המבטלים את רעשי הרעש שעשויים קפיצים מסורתיים לייצר ומספקים שיכוך רעידות והפחתת רעש מעולה.
4. מבנה ואיטום משופרים
שפר את האיטום הכולל: בדוק ותקן את אטמי הגוף. גוף-אטום היטב לא רק מגן על התוכן מפני תנודות טמפרטורה חיצוניות אלא גם משמש כמחסום קול יעיל, המונע בריחת רעש פנימי.
5. מערכות עזר ופרטים
הפחתת רעש עבור מערכת הקירור: ודא שמערכות עזר (כגון סלילי קירור ומשאבות מים) מהודקות היטב; להתקין קצף-סופג קול לפי הצורך כדי להפחית את הרעש התפעולי.